如果在周日(15日)午夜过后,加拿大航空公司与航空公司机师协会(Air Line Pilots Association,ALPA)无法达成协议,加航的航班将会大规模地停飞。
加航表示,无论是工会宣布罢工或者是管理层下令停工,航班都将在3天内逐步取消,并在下周三(18日)之前完全暂停,预计将影响670个每日航班和超过11万名旅客。
此外,加航快运支线航班将继续运营,但这些航班仅占加航日常客户量的20%,并且只是转接大型航班的旅客。
该公司警告说,最早可能从本周五开始取消航班,包括假期套餐和部分飞机停飞。
加航总裁卢梭(Michael Rousseau)在一份声明中表示,“我们理解这给我们的客户带来的不便,并表示歉意。然而,受管理控制的关闭,是我们唯一可以采取的负责任的做法。”
作为加拿大最大航空公司的加航称,劳资双方“仍然存在很大分歧,但相信只要ALPA降低其工资要求,毕竟所要求的增幅远高于加拿大平均工资增幅,就能达成协议。”
加航表示,在完全停飞后,营运可能需要长达7至10天的时间才能恢复正常。
ALPA要求加航重返谈判桌。ALPA加航分部主席胡迪(Charlene Hudy)表示,“加拿大航空不应该对日复一日安全运送乘客的专业飞行员进行攻击,而应该停止威胁扰乱航空旅行,并带着严肃的建议来到谈判桌前。”
被加航取消航班的乘客,将有资格获得全额退款,他们可以在网上申报领取退款。然而,根据加拿大航空公司乘客保护条例,他们没有资格获得餐饮、酒店或其他杂费的补偿。
加航也一直在与其他航空公司安排载客航班,但预计座位有限。
加航机师得到同业的航空员支持,若谈判无果采取工业行动。
建议乘客免费重订 9月15至23日航班
该公司建议乘客使用两周前推出的一项新政策,可以在11月30日之前,免费重新订购9月15日至9月23日之间的航班。
在过去的15个月中,加航和代表加航以及加航Rouge航空公司超过5200名机师的ALPA工会,一直在讨论新的集体雇佣协议。
但经过6个月的自愿调解不成功后,工会开始准备罢工。8月下旬,98%的加航飞机师投票支持罢工,要求加航提供的薪资水平能与美国机师不相上下,而且生活品质和退休福利也要提高。
上一份集体雇佣合约于2023年9月就已到期,那份合约承诺机师每年可以加薪约2%。合约规定,加航机师第一年每周的工作时间为75个小时,月薪为4595.25元,每年约5.5万元。
该公司在最近发布的“仅限非加航快运飞行员”的飞行员招聘启事中表示,升级为窄体客机机长的时间为3到5年,平均工资为21.5万元到29万元。如果能够晋升为宽体客机机长,则通常需要11至15年,平均薪资在31.5万元至35万元之间。
有了解谈判内情的人士透露,加航将在4年内加薪30%,并改善福利,但机师们要求的是加薪30%至60%。
胡迪拒绝证实上述说法,称要为谈判保密。“加航在继续创造前所未有的利润,并且给予公司高管丰厚地奖励,同时却又在期望机师们接受低于市场的薪酬。”
“现在由于企业的贪婪,加航正准备扰乱航班并给乘客带来不便。”
加航未确定罢工 旅客行程若变
订不到同等舱位要付机票差价
恐怕受可能发生的加航机师罢工影响,部分旅客不得不改变出行计划,改机票时发现机位较往常满。
有旅行社人士反映,在航空公司有关应对潜在工潮的政策未出台前,客户提前改机票要付手续费甚至舱位差价。
温哥华列治文居民徐小姐原本计划9月中旬搭乘加航返回中国,但考虑到加航可能罢工,将行程从温哥华飞香港改为温哥华飞深圳。
徐小姐表示,以她个人的经验,通常9月开学之后是出行淡季,机票不仅价格较低且舱位并不紧张,不需提前太多预订。
大约三周前,她向旅行社预订9月中旬的机票,旅行社员工提醒她,那时加航可能会罢工,建议她改乘中国国内航空公司的航班。
她立即将此消息分享给已经购买了加航机票、打算同行的朋友,二人一起改订了中国海南航空的机票。
徐小姐特别指出,在提前选座位时,她发现只有最后一组二人连在一起的座位了,舱位比往年同一时间满很多,故徐小姐推测应有其他旅客也因潜在的加航罢工,从飞香港改为飞深圳。
双桥旅游市场经理岳小姐则说,她近日已经接待了数名可能受加航罢工影响的客户,不过,改机票并不顺利。
岳小姐解释说,加航称,目前罢工并未真正开始且并不百分百确定会罢工,因此不能引用加航罢工的机票政策。
她指,在该政策出台前,要提前改机票的顾客就必须是重新预订的航班有同等舱位,否则需要支付差价,还可能要付改票费。
此外,不少客户买票时为了拿到最低价格,买的就是不能改签的机票,在加航没有正式宣布取消航班之前也不能改签。
她举例称,有位客户要赶回温哥华上学,考虑到加航可能罢工,想将机票改至9月15日之前,但原舱位售罄,需要补1000多元的差价,该客户最终放弃了改票。
岳小姐补充说,如果旅客时间灵活,可以推迟数周甚至数月出行,那么无论加航是否罢工都应有机会降低或不必支付改机票的费用。
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