有一句著名的谚语是这样说的，“解决高价格的方法就是高价格”，但对于汽油来说，情况未必如此。对于加拿大司机们何时或是否会在加油站看到显著的“需求破坏”(一个经济学术语，指由于价格过高导致对一种产品的需求持续下降)，专家们存在分歧。

从理论上讲，达到一个不可持续的价格将成为一个临界点，并最终导致燃油价格下跌，最终让司机们松一口气。但分析人士说，尽管汽油价格徘徊在历史最高水平，我们仍没有达到目标。

油价分析网站GasBuddy.com的负责人帕特里克·德·汉(Patrick De Haan)表示：“加拿大的汽油价格经通胀调整后处于创纪录水平。但我仍然对我们看到的高需求感到惊讶。”

自从俄罗斯入侵乌克兰给国际能源市场带来冲击以来，汽油价格自2月份以来一直在上涨。上周四，加拿大加油站的全国平均零售价为每升208.5分，比去年的平均价格132.2分高出76分。根据GasBuddy的数据，6月13日，加国汽油价格再次创下了230.4分/升的历史新高。

咨询公司Wood Mackenzie表示，由于俄罗斯石油供应中断，以及炼油厂难以满足疫情后复苏的需求，消费者可以预期加油站的燃油价格将在明年保持高位。

尽管加拿大没有良好的燃油消费统计数据，但De Haan表示，汽油购买量可能与美国相当，美国联邦统计数据显示，自今年早些时候油价开始飙升以来，汽油需求仅下降了约5%至10%。

他说，这一数字低得惊人，但可能与取消COVID-19限制有关。

De Haan还称："我本以为油价涨到每升2元时，(加拿大)需求会遭到更多破坏，“但我认为，许多加拿大人和美国人一样，都想离开自己的城市。由于北美很多公司要求员工回到办公室上班，通勤变得更普遍，这是我们没有看到需求显著下降的一个主要原因。”

加拿大汽车协会(Canadian Automobile Association)公共事务副总裁伊恩·杰克(Ian Jack)说，目前发生的任何需求破坏都可能是轻微的。他指出，对许多加拿大人来说，尤其是在小城市和农村地区，开车是去上班的唯一方式。

“总的来说，开车的人不能就这么不开车了，”他说。因此，我们认为价格上涨只会对需求产生微小的影响。”

“比如虽然一小部分人可能会因为高油价改变他们的暑期计划，但他们因为COVID-19加拿大人在已经在家里憋了两个夏天，更多人不愿意搁置。”

不过，位于卡尔加里的R CUBE经济咨询公司董事总经理维贾伊•穆拉里达兰对消费者能否长期维持目前的高油价不那么有信心，他认为目前需求已经大幅减少。

穆拉里达兰表示，事实上，美国经济的表现是汽油价格需求受损的早期迹象时需要关注的"最大晴雨表"。

他表示，到目前为止，美国人的实际可支配收入仍然很高，但通货膨胀和美联储最近的加息可能使美国的消费者购买力下降。

"实际收入增速不及通胀，(因此)需求将出现某种程度的回落，我的预测是，到7月底、8月初，我们将看到某种程度的(汽油)价格缓解。”

逾半数加拿大人表示不会购买纯电动汽车

你以为油价高企就能看到咱们枫叶国的人们换电动车的决心吗？ 那你可想多了！

电动汽车或许很时尚，关键是省钱又环保！但超过一半的加拿大人表示，他们不太可能考虑购买电动车作为他们的下一部车。What？！！小编表示不理解！

据CTV报道，加拿大人对混合动力车很感兴趣，因其提供了汽油和电动的组合，虽然纯电动汽车一直在变得更好，但大多数人表示他们不想要只插电的电动汽车（EV）。

根据市场研究公司JD Power Canada的一项调查发现，53%的加拿大人表示他们“非常不可能”或“不太可能”考虑使用电动汽车。在美国，59%的美国人表示他们“非常有可能”或“有可能”在下次购车时考虑购买电动汽车。

J.D. Power Canada的汽车研究和咨询总监J.D. Ney表示，“成本将仍然是加拿大拥有电动汽车的重大障碍。”

虽然5,000加元的联邦奖励仍然适用于电动汽车购买者，但安省政府在四年前取消了电动汽车奖励，在全国范围内，一些省份提供，而其他省份则不提供。

大约61%的人表示，他们不太可能根据价格购买电动汽车。

加拿大人担心全电动化的另一个原因是加拿大漫长的冬季和可能影响性能的极端温度。

Ney说，在加拿大，有半年的时间都很冷，每个人都知道户外很冷时电池会发生什么。

调查发现美国人不太关心里程问题，但加拿大人仍然担心可能会在到达他们需要去的地方之前耗尽电力。

大约65%的人表示，他们不太可能因为里程焦虑而购买电动汽车。

许多加拿大人不想改用纯电动汽车的另一个原因是因为他们从未驾驶过，甚至从未坐过，但研究表明，一旦他们这样做了，他们就会更愿意拥有电动汽车。

Ney说，制造商真的应该让加拿大人进入他们的电动汽车，这样他们就可以亲身体验它们。

即使汽油价格超过每升2元，许多人在完全使用电动汽车之前可能需要更多信息和补贴激励措施。

调查发现，对转用电动汽车最感兴趣的省份是卑诗省，占59%，安省司机似乎犹豫不决，约占47%，加拿大大西洋沿岸的居民对纯电动汽车最不感兴趣，35%。

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