日本车赢了！2021丰田取代通用成美国市场销量冠军

美国的汽车一向是“在地”的通用汽车公司（General Motors Co., GM）的天下，要嘛就是福特汽车（Ford Motor Co.），但去年起，情况有变，丰田汽车公司（Toyota Motor Corp., TM）已顺利上位，荣登全美销量第一的宝座。

图源：Bloomberg

■丰田登上美国王座

根据汽车业周刊“汽车新闻”（Automotive News）引用的数据示，丰田2021年在美国售出233.2万辆车，成为美国销量最大的汽车制造商，超过通用汽车约11.4万辆，通用汽车卖了221.8万辆。

图源：Automotive News

丰田汽车2021年美国销量较2020年上升10%，通用汽车则是整年下滑13%，第4季下降43%。通用汽车上一次有更低销量是2010年，当时卖了220.2万辆车。

回想2020年全年，通用汽车的美国总销量为255万辆，丰田汽车则为211万辆，福特汽车204万辆；通用还远超出丰田逾40万辆，稳居霸主地位。

没想到，一年之间，风云变色。

这则消息引发了全球汽车界特别是美国汽车界的广泛关注。美国主要媒体纷纷予以报道。考克斯汽车公司（Cox Automotive）经济学家契斯布洛夫（Charlie Chesbrough）指出，通用汽车降低轿车市场重要性，让它付出痛失部分市占的代价。他更形容丰田让通用汽车拱手让出长年稳坐的美国销售冠军宝座，是一起“重要事件”。要知道，自1931年超越福特以来，通用汽车一直保持着美国市场销售冠军的地位。

■或因芯片短缺所致

不过，美国汽车销售冠军旁落后给日本车系并不让人意外，这是长期以来美国汽车制造商竞争力下降的结果。

尽管通用汽车方面表示，其生产和销售明显受制于芯片短缺，但是丰田同样深受芯片短缺影响，只不过，丰田在管理和运营策略上更胜一筹，更好地应对了芯片短缺带来的负面影响。

也就是说，丰田在美国销量反超通用，绝非芯片短缺一个原因就能解释。

从全球市场来看，美国车的销量早已经被丰田和大众（Volkswagen）远远甩开。2020年，大众全球总销量超过930万辆，丰田销量也接近900万辆，通用和福特则分别为600多万辆和400多万辆，差距明显。

从美国市场占有率的演变来看，2005年，通用、福特和当时的戴姆勒·克莱斯勒（DaimlerChrysler ）3家美国公司的销量在美国市场占有率达到57%。但如今，美国主要汽车制造商的市场份额总和下滑到了约40%。

■美国车销量将更强

霍利斯（图源：TOYOTA官网）

虽然登上美国汽车市场的王位，丰田未因此洋洋得意。资深副总裁霍利斯（Jack Hollis）说，丰田对忠实顾客“心存感激”，但“成为销售霸主从不是公司的重心或优先事项”。

霍利斯又说，丰田不认为可持续稳坐美国销售冠军，也没有计画拿2021年的成就来打广告。

而通用汽车对重回宝座仍信心满满，该公司表示，美国经济成长预料将提振美国轻型车的总销量，2022年的美国车销售量将从2021年的约1500万辆增至约1600万辆。

通用汽车发言人凯恩（Jim Cain）说，公司2021年专注于获利，他们全尺寸SUV与皮卡车在美销售非常强健，且随着车用芯片供应状况改善，销售量也将上升。

同时无论是从诸多业内人士的观点还是资本市场的表现来看，美国汽车产业并不悲观。

主要原因在于全球汽车产业的发展重心已经发生变化，汽车的电动化趋势将重塑全球产业格局，已经让过去和当前的销量对比显得不那么重要。

去年（2021）以来，美国推出一系列电动车产业鼓励政策，美国主要车厂也纷纷向电动化转型。受诸多利好影响，一年多来，福特汽车和通用汽车的股价呈现明显上涨态势。特斯拉2021年全年的交付量达93.62万辆，相比2020年增长87.2%，市值超过1万亿美元，成为全球风头最劲的车厂。

这也就不难解释，为什么美国对重新抢占全球汽车产业制高点表现得很乐观。当然，可以乐观的不仅是美国。面对全新的技术变革期和更多的市场可能性，中国、德国、日本等国家都可以对在全球汽车市场中占据重要角色充满信心。

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